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紧固件知识优科豪马:锁定中国高端用户

2019-09-04 14:06

  9月15日。杭州下沙工厂参观归来。上海的这个秋天似乎来得有些迫不及待。秋高气爽。今天的日程是专访横滨橡胶(中国)有限公司高井星儿董事长。

  横滨橡胶(中国)有限公司成立于2005年11月,发挥着中国事业总部的职能,全面负责横滨橡胶在中国的业务发展及对所投资企业的管理。

  高井星儿于1974年加入横滨橡胶株式会社,至今已有35年。目前不仅担任横滨橡胶(中国)有限公司的董事长兼总经理,还担任横滨橡胶株式会社的常务执行役员。派如此高层的领导人直接在中国进行现地指导,据说横滨橡胶集团里还是第一次,由此可见横滨橡胶集团对中国市场的重视。

  2009年9月14日-15日,《中日传播》记者受邀参观了横滨橡胶(中国)有限公司及其旗下位于杭州下沙开发区的生产工厂,并对高井董事长等相关负责人进行了专访。在这短短的两天时间里,每一位横滨橡胶员工洋溢的对所属集团由衷的骄傲与自豪,以及该集团对生态环境,生产安全和质量的重视,给记者留下了极其深刻的印象。接下来,请随本刊记者一起,走进横滨橡胶。

  虽然踏入访谈室前也做了自认为很充分的功课,但是访谈开始后,还是被高井董事长的健谈所折服。那种条理清晰的解释说明如果不是有专业背景知识的支撑,以及对横滨橡胶的深入体验和理解是无法做到的。

  (图说:高井董事长:科学地调整橡胶的配方和混合技术,能更好地发挥轮胎的性能,从而更节能环保。)

  高井董事长先借两只约乒乓球一半大小的黑色橡胶球的弹跳实验,给记者上了一堂生动的轮胎生产原理课。两只球大小一样,颜色一样,重量一样,软硬程度也一样。但实际上橡胶成分完全不一样,因此弹跳的次数、高度就不同。

  “作为橡胶制品公司,我们经常在认真思考,从专业角度、从橡胶角度,我们能做出怎样的新产品从而为社会做贡献?通过研究,我们发现科学地调整橡胶的配方和混合技术,在轮胎的不同部位采用不同的橡胶才能更好地发挥轮胎的性能,从而可以节能并且环保。”高井董事长介绍说。

  当轮胎被安装到轮圈上的同时,会配上一个铅质的平衡块。轮胎是由多种部分组合而成的,特别是包裹轮胎的钢丝带束层是金属的。即使轮胎看上去是真圆的,也必须保持整体的重量平衡,否则安装在车上,当车辆行驶时会产生震动。所以重量平衡越好的轮胎,它的平衡块就越小。杭州横滨轮胎有限公司生产的轮胎能够保持很好的平衡性,几乎不需要平衡块。

  另外,为了保证汽车能够安全、笔直地行走,必须保证轮胎的真圆度。但是轮胎没有固定的圆心,越想做圆越难做圆。当轮胎承载重量时,接触地面的部分会产生一定的变形,所以还要解决轮胎整体弹性均一的技术问题,否则行驶会非常不稳定。轮胎上的花纹也会对轮胎的直向安全行驶起到很好的控制作用。这些都是肉眼无法辨别的技术成分。

  还有就是声音。轮胎的质量越好,行驶的噪音就越小。但是将噪音降为零却是不可能的。YOKOHAMA(优科豪马)轮胎不仅研究怎样将轮胎的声音控制到最低,还研究发出什么样的声音能给人带来舒适的感受。

  高井董事长的讲解,使记者深刻感受到制造一款轮胎,模仿一个形状,可能不是那么难,但是在肉眼看不到的地方,学问还是很大的。怎样更好地节省能源?怎样保证在高速道路上的安全行驶?等等,这些问题不仅是YOKOHAMA(优科豪马)轮胎,也是各个轮胎制造厂商们需要不懈追求改进的课题。

  “我们要做的是金字塔塔尖部分。从经营方式上来说,我们并不追求大量生产、大量铺货的销售方式。在所有用户层中,肯定有一个用户层是对车辆、轮胎的要求很高的,我们正是锁定这样一群高端用户,满足他们的高端需求。”谈及在中国的市场战略,高井董事长坦言。

  “但是据了解,贵公司的产品在一线城市销售量并不是很好,在中小城市反而不错。这是否和‘金字塔塔尖理念’有所冲突?”针对记者的疑问,高井董事长解释说:“横滨橡胶进入中国市场的时间比较晚。此前已有很多欧洲品牌进入中国市场,再加上中国本土品牌,这些已占据了很大的市场份额。如果为了抢夺一线市场而不惜成本和其它大公司血拼的话,是非常不值得的。再者,横滨橡胶刚进入中国市场时,每个省都有经销商。但是很巧的是,中小城市的经销商在销售方面做得很出色,因此我们的市场占有率是从地方扩展而来的。并不是我们没有认识到大城市的重要性,我们也想打入一线市场。中国现在的高级车越来越多,一线城市的高端客户也很多,但是对于一线市场的销售,我们有自己的计划。从我们的经营理念来说,横滨橡胶追求高品质品牌,这是不会变的。虽然我们瞄准的是金字塔塔尖部分,但并不是说除了塔尖我们都不要了,我们对中端用户也是紧盯不放的。但是过于低端廉价的市场,我们不会参与竞争。”

  高井董事长进一步介绍说:“横滨橡胶的企业特征是注重步步为营,细水长流。横滨橡胶在中国刚起步时,计划是年产100万条轿车子午线轮胎。到2008年,年产已达到300万条。这与我们采用小规模生产工法是密不可分的。金融危机过后,大型工厂的生产能力都在下降。而横滨橡胶很成功的一点是,虽然也受到金融危机影响,但始终保持了产销平衡,并没有因此人为地减少产能,也没有进行过裁员。经过脚踏实地的缓慢成长,我们也能有效地控制投资成本,同时也便于品质管理。目前,杭州横滨轮胎有限公司第四期扩建也已启动。

  提及前段时间美国刚刚通过了对中国轮胎的特保案,高井董事长做出了乐观的回答:“单从美国出台的政策考虑不是很乐观。但从整个中国市场来看,中国高速公路网越建越好,长途运输行业也越来越好。道路的长途化和优质化带来了物流产业的兴旺,因此用户对高品质、环保节能的轮胎需求也会增大。从轮胎性质来看,在技术含量上,卡客车轮胎的要求比小轿车轮胎要求更高。市场是在不断发展的,用户群也有一个主观意愿来选择自己更适合、更喜欢的一款轮胎。所以到一定时候定会产生两种市场需求:一种是一般市场需求,能载货,能跑一定距离就可以了。另一种是需要保证在高速公路上长距离行驶,能保障乘客及车的安全。目前中国这种两极分化的需求趋势不明显,但我们相信中国市场迟早会成熟分化到这样的状态。我们正是为了应对今后中国成熟的市场,在苏州打造了一个卡客车轮胎生产工厂。从2008年10月份正式开业,采用小规模生产工法。虽然目前工厂规模还很小,但我们相信将来它一定能应对中国市场的需求。”

  9月14日。杭州下沙开发区。在荻野善雄工厂长和任谊群管理部长的带领下,记者参观了杭州横滨轮胎有限公司、横滨密封材料(杭州)有限公司以及横滨胶管配件(杭州)有限公司。

  杭州之行,提前印证了高井董事长对横滨橡胶先进管理模式的诠释:“横滨橡胶的工厂有一个先进独特的小型流水线,这个小型流水线可将整个生产过程都包括进去。通过每组小型流水线让工厂生产模块化,每个模块厂房的生产能力大概是年产量100万条轮胎的规模,生产能力并不大,但非常灵活,可以根据市场需求而随时扩大生产总量,控制各分期的投资,让生产和销售保持同步平衡。若用陈旧的思维方式来看,没有几百万甚至上千万的产能,轮胎企业很难控制成本实现盈利,因此人们不相信通过这样一个小规模的生产,能达到一个很好的产能和质量管理成效,但在这方面,我们做到了,这是我们一个创新的举动。”

  记者首先参观的是横滨胶管配件(杭州)有限公司。在胶管组装现场,原材料摆放得整齐有序,并挂有流动卡作为标记。这些流动卡根据客户的不同需求而做成。最上边一行写的是客户名称,其后写着要用什么样的胶管和接头,要求用怎样的流程做出来。管理材料的工人根据流动卡把需要的材料取走。

  接着是横滨密封材料(杭州)有限公司。这里主要生产汽车专用的天窗玻璃和前后挡风玻璃的密封胶。因为大部分整车厂家不具备密封胶检测实验室的条件,这里的检查室就承接厂家的委托测试,检查密封胶的各项性能,如:粘度、硬度、剪切强度等。这里的所有仪器都是从国外进口,广汽本田、天津一汽丰田、东风日产、重庆铃木等都是委托测试的固定客户。

  最后,来到了杭州横滨轮胎有限公司。轮胎对于汽车,犹如鞋子对于人,其重要性绝对不可小视。橡胶在这里经过密炼、成型、硫化等一系列程序后,还要经过“外观检查”和 “动静平衡测试”先后三次检查才算是合格的轮胎。不仅外观要细致均匀,动平衡和耐压系数也要好。

  园区内有一面环保宣言墙吸引了记者的注意力。上面张贴着一些朴素的环保愿望,“我要骑自行车上下班”、“我要少打的”、“我要减少垃圾”等。荻野工厂长主动向记者介绍自己的愿望,“我要一天只吸10支烟,每月一周不吸烟”,记者开玩笑地问“能实现吗?”他笑着回答,“虽然这样可还是很多,但是我坚持做到了,以后尽量再减少”。任部长也介绍说,“除此之外,工厂每年都有环境月,员工们都会在工厂周围或者是马路上做卫生。公司的垃圾都是分门别类大家轮番管理,包括办公垃圾。比如,A3、A4纸张都是分开的。每天谁要扔垃圾,都要在托盘秤上称一下,做好记录,看谁制造的垃圾最多,从而控制垃圾产生。”

  三个工厂无一例外,都是干净整洁,整齐划一。工厂里随处可见的安全宣言和质量标准时刻提醒工人不能马虎,提高效率,注重质量。“安全和品质方面,当然是安全第一。我们每年都要进行消防演习。除了把相关规定粘贴在现场时刻提醒员工外,每天的早会都会强调安全和质量。另外,定期还会告诉员工,我们生产的轮胎到底安装在哪个汽车厂家的哪种车型上,以增强员工的自豪感。包括我在内,员工们都能时刻感受到公司的魅力,发自内心喜欢我们的工厂。达到这样的境界,安全、品质、环保方面的水平和质量自然不言而喻。”铃木一朗总经理介绍说。

  YOKOHAMA千年之林,是横滨橡胶独创的绿化环保公益活动。通过从种子阶段就亲自培育,在自己的厂房周围种满阔叶类高大树木。“企业并不一味追求数字上种了多少树。我们不选择直接从其它地方移植,是因为我们自己每培育一颗种子,都意味着这个世界上真正地多了一棵树。”高井董事长介绍说。

  放眼工厂周围,是一大片正在努力呼吸的小树,这里是横滨橡胶集团的杭州“YOKOHAMA千年之林”基地。“我们不能让当地的环境因我们的工厂而遭到破坏,我们向当地人民承诺,我们的工厂不会破坏当地的环境,我们会为之做出努力。既然要种树,就要种植本乡本土原生态的树。我们会先和一些植物学者到当地考察,调查原生树种是什么。我们到古老的寺庙里,或者是没有人烟的地方去找原生树种。秋天,我们所有员工自发带着家属到这些地方采集种子,将种子种入营养钵。第二年春天,我们把长成的小树苗移植到工厂周围。这样不仅环保,而且成本低。2008年11月1日,我们在厂区种下了11个品种约13000株树苗。炎炎烈日下,我们为种下的小树苗除草,希望它们尽量茁壮成长,尽快成为城市的参天大树。我们还将培育成的小树苗分给周围的居民种。虽然刚开始成效可能是微乎其微,但我们只想尽最大努力复原当地的生态环境。”

  防止地球变暖,横滨橡胶从2007年开始,将用10年的时间在全世界的工厂进行植树造林活动,计划种植50万棵树,努力成为顶级水准的环保贡献企业,迎接2017年横滨橡胶株式会社创立100周年。

  1917年,横滨橡胶始拓。当时是由美国著名的橡胶公司BFgoodrich(百路驰)和日本横滨电线制造公司合资创立。当时的横滨电线制造公司即为现在的古河电气工业公司,隶属日本工业财阀古河集团。经过92年的洗礼,横滨橡胶已成长为全球排名前七位的轮胎橡胶制造企业,经年累月的经验与技术奠定了其作为综合橡胶制造商的稳固地位。

  2001年,横滨橡胶成立了杭州横滨轮胎有限公司,这一举动标志着横滨橡胶正式进入中国市场。如今,横滨橡胶在中国已拥有1家投资公司,5家轮胎、橡胶制品生产工厂以及1家销售公司,在中国的30个省、自治区、直辖市建立了近2000家优科豪马轮胎销售服务网点,形成了覆盖全中国的销售服务网络。在中国的总投资额已超过3亿美元,并且预期今后还将不断扩大在中国的事业。

  2017年,横滨橡胶将迎来百年诞辰。2009年,古天乐签约横滨橡胶集团,成为其中国大陆地区的形象代言人。一时间“想节能,轮胎能”伴随着YOKOHAMA(优科豪马)轮胎为广大中国人所熟知。目前,虽然世界经济低迷,但是中国经济仍然稳步向前,发展迅猛,如何抓住中国这一巨大市场,必将对横滨橡胶今后的发展具有重要的战略意义。

  2007年开始,在横滨橡胶集团的7家国内工厂,11家海外工厂,历时10年,广泛开展植树造林活动。

  2008年5月15日,横滨橡胶(中国)有限公司向中国红十字基金会捐款50万元,用于救助地震灾区因灾致残的儿童。

  2008年5月28日,横滨橡胶日本总部通过“奔跑天使基金”的平台,第三次捐赠赈灾款1000万日元,用于购买救助专用车等,以解决孤残儿童转运和紧急医疗问题。

  2009年4月21日上午,在 2009年上海国际车展上,“奔跑天使基金•YOKOHAMA地震灾区肢残儿童关爱行动”正式启动。横滨橡胶(中国)有限公司向中国红十字基金会捐赠200万元,用于帮助灾区下肢受伤、截肢、畸形的儿童,为他们提供持续医疗救助、康复和心理疏导。

  WTCC(世界房车锦标赛)、MACAUGP(澳门格兰披治大奖赛)、CTCC(中国房车锦标赛)、CRC(全国汽车拉力锦标赛) (《中日传播》 熊琴)

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