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上牌照螺丝优科豪马发力中国

2019-08-29 06:03

  能够始终保持生机、独立存在于这个市场,高井星儿神情略带自豪地说:“保持生命力的核心,在于领先一步的商品技术开发。”

  “想节能,轮胎能”,最近,著名香港艺人古天乐出现在一则轮胎广告中。古天乐代言的“优科豪马”,名字似曾相识,却让人脑筋不得不多转个弯。原来是它——YOKOHAMA(优科豪马)轮胎。

  经历了92年的飞驰,横滨橡胶似乎准备在中国市场加足马力了。日前,横滨橡胶(中国)有限公司董事长高井星儿接受了《新民周刊》的专访。

  19世纪末20世纪初,新技术革命高潮迭起。化学工艺方面的重要发明,如合成橡胶、精炼石油等,带动了原材料工业和交通工具的革命。19世纪80年代,现代汽车工业率先于欧洲起步。1888年,爱尔兰人J.B.邓禄普首创充气式轮胎,从此成为汽车轮胎的标准品。邓禄普、法国米其林(1889年)等如今耳熟能详的大品牌,都在那个年代应运而生。1896年,第一辆福特汽车开上美国底特律大街,同时,美国的轮胎公司也不断壮大起来。1898年创立的固特异公司,到了1916年,已经成为世界最大的轮胎公司。

  与欧美“老前辈”相比,日本的轮胎品牌算是后来者居上。那个时候的日本,已经基本完成工业革命,经济发展迅速,政府扶持发展重工业。为了顺应汽车发展潮流,日本也希望将欧美的最新技术引入本国,实现轮胎在日本的国产化。1917年10月,由横滨电线制造株式会社(即之后的古河电工,隶属于日本工业财阀古河集团)和美国B.F.Goodrich合资的横滨橡胶株式会社在神奈川县横滨市成立,这就是日本横滨橡胶株式会社的前身。

  在合作期间,日方发挥了善于模仿并创新的精神,广泛吸取美方技术经验,以轮胎设计研发为主,同时产品种类还覆盖了轮胎、软管、工业输送带、密封材料、塑料制品等,并且在金属、复合材料等领域也持续推进开发。1930年,横滨橡胶在战后将工厂从横滨迁至平塚,正式开始生产轮胎。高井星儿说,YOKOHAMA(优科豪马)品牌轮胎在国内甫一上市,销量就排到了日本前三。二战结束后,横滨橡胶还展开了出口工作,将产品推向世界市场,并且凭借高性能的品质赢得国外用户的认可。1981年,YOKOHAMA(优科豪马)被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎,此外,不仅与日本所有汽车制造商保持着长期合作关系,也为奔驰、宾利、保时捷等欧美汽车厂商提供原配轮胎。

  上世纪80年代,横滨橡胶结束了合资历史,成为独资公司,并且发行了自己的股票。与美资“分手”,恰逢日本国内行业吞并重组激烈的时候。这10年间,市场竞争进入白热化阶段,轮胎行业也出现巨大变化,大鱼吃小鱼的游戏规则比任何时候显得更加严酷。可是,横滨橡胶不仅没有被吞并收购,反而开始有计划地开拓海外市场,于1988年在美国设立GTY轮胎公司,次年收购美国莫霍克橡胶公司……之后20年里,横滨橡胶稳打稳扎,在菲律宾设立生产基地,将产品销往欧洲市场,同时逐步打开了亚洲东部的市场格局,中国、越南、泰国都出现了横滨橡胶的足迹。2005年度,横滨轮胎在全球轮胎75强排行榜中排名第7位。虽然起步比欧美轮胎业稍晚,但这样的成长速度着实令人刮目。

  轮胎行业的竞争是非常激烈的,撇开欧美“前辈”不说,日本本国的普利斯通等,也是相当有实力的竞争对手。虽然从公司规模来说,横滨橡胶的生产量和销售量不是特别大,但能够始终保持生机、独立存在于这个市场,高井星儿神情略带自豪地说:“保持生命力的核心,在于领先一步的商品技术开发。”

  “我们企业有两个非常大的特征。第一,技术研发在日本国内始终处于领先地位。”二战结束后,为了顺应当时政治背景和经济背景,横滨橡胶把研发中心迁移到了平塚。1991年,“RADIC”研究开发中心成立,成为公司产品研发的最前沿基地,利用超级计算机、电子显微镜、核磁共振装置等设备,开展从材料开发到商品设计、试验评估在内的综合性研究开发。“我们是第一家在日本生产和销售子午线轮胎的公司,并且还领导了轮胎扁平化和轮胎大英寸化的革命。”高井解释说,胎面变宽,它与地面的接触面就变大,提高了驾车的安全性;当轮胎的半径变大,刹车制动性能也会提高。而轮胎做得越扁平,其中的技术含量越高。“我们还想方设法将轮胎产生的噪音降到最低,提高它的舒适性能。DB系列轮胎,就是我们利用降噪技术的成果。”

  除了追求技术研发公司的另一大特征是追求环保创新的理念。“目前,全球各国企业都很重视环保问题。作为一个轮胎生产企业,我们也一直在考虑如何能为环保做出贡献。”轮胎在滚动的时候会受到阻力,如果能将轮胎滚动阻力降到最低,就能降低油耗,达到节省资源的功效。“我们又是第一个在日本推出减低滚动阻力轮胎的生产商,非常自豪,因为是我们设定了这样一个发展方向。”高井的嘴角再次上扬,并且透露,公司目前正在搞一个新的开发技术。“众所周知,轮胎是用石油的衍生品橡胶做的,而石油的开采加工过程会对地球大气层造成污染。我们在研究,能不能用其他油脂或无污染的天然材料取代石油,生产出新的橡胶材料。比如说橘子皮,里面就有油脂成分。我们从橘子皮中提取油脂,来取代石油成为生产轮胎的原料,这种‘橘子’轮胎已经在日本上市销售。但是一旦我们有了这个动作,其他公司也会开始注意到这发面的研究。”高井显得很自信。

  所以如果你要问,在艰难的情况下,横滨橡胶是如何生存下来的——这就是答案:想的比别人多、比别人早,确保了公司的快速成长和屹立不倒。“能够在这个竞争的社会中生存下去。我们跟别人比拼的不是公司规模的大小,而是技术能力和先进的理念。”

  于是我们看到,第20部007影片《择日而亡》中,帅气的詹姆士·邦德开的阿斯顿马丁,配的就是YOKOHAMA(优科豪马)轮胎。

  横滨橡胶的产品很早就进入中国市场,但是在华建立正规生产工厂,是从2001年才开始的。这个时期中国汽车制造产业的需求量正大幅度增长,而从横滨橡胶本身的生产销售效率来说,已经不能只依靠日本生产来满足市场需求,需要瞄准一个有潜力的市场设立新的生产机构,中国是不二之选。

  高井星儿说:“我们在海外投资有两个思维角度,一是为了降低生产成本,充分利用外国政府的经济优惠政策进行生产,然后转运到其他国家;另一点是实行现地生产现地销售的政策。在中国投资设厂,更多是参照了后者。我们一边利用国内横滨工厂生产出的产品开拓中国市场,一边选择在时机成熟的时候进入中国设厂。”

  2001年12月,杭州横滨轮胎有限公司正式成立,横滨橡胶在中国市场有了第一家子公司,主要为广州本田、东风本田、广州丰田、长安铃木等多家知名汽车企业提供原配轮胎。高井星儿说:“横滨橡胶在中国的设厂分为几个阶段,现在的杭州工厂还不是很大,年生产量为300万条轮胎。我们采用的是小规模生产工法,每个模块厂房的年产量是100万条轮胎,确保高水平的生产效率和质量,这样可以产生一种组合式投资,当不能满足市场需求时,可以随时增加产能。”

  2004年起,横滨橡胶以递增的速度陆续登陆杭州、上海、山东、苏州,如今,横滨橡胶在华的集团公司旗下已经拥有生产销售轿车和卡客车轮胎、工业用输送带、密封材料和软管配件相关的公司、轮胎销售公司以及运营整个中国事业的投资公司共7家。

  中国市场的潜力自然也吸引着普利司通、米其林等其他厂商。为了在销售竞争中脱颖而出,横滨橡胶大力推广高性能轮胎以及个性化产品。 “ADVAN”是YOKOHAMA(优科豪马)轮胎系列中备受业界认同的精品轮胎,被指定为“FIA世界房车锦标赛”(WTCC)2006—2012年的单一轮胎赞助品牌。

  2007年,时值企业90周年,横滨橡胶在中国采用新的中文产品品牌名:优科豪马(YOKOHAMA)。今年,横滨橡胶又签约著名艺人古天乐担任“优科豪马”在中国大陆地区的形象代言人,就是希望进一步拉近与中国消费者的距离。

  横滨橡胶集团在2006年度启动的新中长期经营计划《Grand Design 100》(GD100)中提出了基本方针之一“成为顶级水准的环保贡献企业”,摸索过程中,横滨橡胶了解了日本植物学家宫脇昭教授的环保理念“建设本土森林”,还原地球本色。于是,一项名为“Yokohama千年之林”的计划于2007年率先在平塚制造所启动了。横滨橡胶计划用10年时间,在集团创立100周年之际,在全球18个工厂共计植树约50万棵。打开横滨橡胶的官网,在“环境活动”板块,你会发现上面充满了生机盎然的绿意,不仅有员工和公司高层亲自采集树种、快乐植树的场景,还教大家如何种树,传播育苗知识。

  2008年11月1日,在位于杭州市下沙经济技术开发区的杭州横滨轮胎有限公司,举行了“Yokohama千年之林”植树节活动。当日,在厂区约2600平方米的土地上,横滨公司高层领导,全体员工及家属1200余人,共计植下11个当地主要品种约13000株树苗。“虽然横滨橡胶规模较小,但是哪怕是很小的努力也好,希望我们能为环境做出贡献。”高井说道。

  去年四川汶川发生大地震后第三天,横滨橡胶(中国)有限公司就向中国红十字会专项救助贫困肢体残疾少儿的“奔跑天使基金”捐款50万元,用于救助地震灾区因灾致残的儿童。就在地震一周年之际,今年4月21日,在 2009年上海国际车展上,“奔跑天使基金YOKOHAMA地震灾区肢残儿童关爱行动”正式启动。横滨橡胶(中国)有限公司再次捐助200万元,用于帮助灾区下肢受伤、截肢、畸形的儿童,资助他们进行二次手术、接受持续医疗、康复训练和心理疏导。

  上世纪60年代,日本能源结构开始倚重石油能源。可是,1973年—1974年,第一次石油危机爆发,国际市场上石油价格从每桶3美元涨到12美元,不仅使西方经济深受打击,也给日本企业带来重创。由于橡胶生产和石油价格息息相关,当时横滨橡胶所面对的困难可想而知。高井星儿加入横滨橡胶株式会社,恰是在1974年。

  “油价飞涨,确实对我们的经营造成了一定的困难和阻碍,但是最终我们安然度过了。” 对初入横滨橡胶所经历的企业发展瓶颈,高井用“安然度过”就轻描淡写地带过了。有意思的是,他担任横滨橡胶(中国)有限公司董事长职务,恰是在2008年金融危机爆发的时候。相比30多年前的那场危机,眼下还在持续的、波及整个世界的金融危机更让人体会深切,这次牵动横滨橡胶神经的,是汽车销量的下滑。

  从去年到今年第一季度为止,除中国市场外,全球汽车销量下滑了20%—30%,导致全球大部分地区轮胎需求量大幅下降。

  日本普利司通2009年一季度销售下降28.8%;法国轮胎生产商米其林集团2008年销量下降2.9%,由于替换胎市场需求急减,第四季度车厂不得不停产,原在艰难的情况下,横滨橡胶是如何生存下来的——这就是答案:想的比别人多、比别人早,确保了公司的快速成长和屹立不倒。“能够在这个竞争的社会中生存下去。我们跟别人比拼的不是公司规模的大小,而是技术能力和先进的理念。”(撰稿·邵乐韵(记者) 杜识宇 摄影·潘文龙)

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